意大利MAX-AIR執(zhí)行器

簡(jiǎn)要描述：意大利MAX-AIR執(zhí)行器
MAX-AIR齒條齒輪氣動(dòng)執(zhí)行器產(chǎn)生采用相同的緊湊設(shè)計(jì)的線性扭矩輸出用于雙作用和彈簧復(fù)位的閥體和端蓋單位。所有的Namur VDI / VDE 3845和ISO 5211尺寸大小。安裝電磁閥不需要特殊的塊閥門，限位開(kāi)關(guān)或定位器。

產(chǎn)品型號(hào)：BE41-211003

更新時(shí)間：2023-09-25

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一、意大利MAX-AIR執(zhí)行器要求

MAX-AIR齒條齒輪氣動(dòng)執(zhí)行器產(chǎn)生采用相同的緊湊設(shè)計(jì)的線性扭矩輸出用于雙作用和彈簧復(fù)位的閥體和端蓋單位。所有的Namur VDI / VDE 3845和ISO 5211尺寸大小。安裝電磁閥不需要特殊的塊閥門，限位開(kāi)關(guān)或定位器。標(biāo)準(zhǔn)旋轉(zhuǎn)角度為90;。額外的旅行可以旋轉(zhuǎn)180;。適用于MT08的尺寸通過(guò)MT66，Max-Air執(zhí)行器具有雙行程限位功能在開(kāi)口和開(kāi)口處提供±10;行程旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器行程的關(guān)閉階段。 110;的旅行標(biāo)準(zhǔn)90;執(zhí)行器！母齒輪傳動(dòng)裝置標(biāo)配雙方形輸出驅(qū)動(dòng)器，可選配雙D驅(qū)動(dòng)器，帶鍵驅(qū)動(dòng)和設(shè)計(jì)，以滿足您的特定要求。意大利MAX-AIR執(zhí)行器

高周期軸承軸承將小齒輪與殼體隔離并支持軸用于高循環(huán)應(yīng)用。許多有競(jìng)爭(zhēng)力的制造商不提供這種關(guān)鍵特征。小齒輪嚙合全長(zhǎng)和行程活塞。小齒輪高度允許手動(dòng)超控需要?jiǎng)h除指標(biāo)。外部開(kāi)/關(guān)指示器作為標(biāo)準(zhǔn)配置，適用于所有人旋轉(zhuǎn)。活塞采用雙耐磨墊進(jìn)行分離從執(zhí)行器壁上的機(jī)架，作為導(dǎo)向和磨損軸承。安全的預(yù)裝彈簧盒環(huán)氧涂層特殊鋼彈簧預(yù)裝非金屬材料。不銹鋼端蓋緊固件是多長(zhǎng)時(shí)間讓春天放松。所有部分都是耐腐蝕。替代操作媒體氣壓操作范圍為2.8至10巴（40至150 PSI）。也可以是水，氮和相容的液壓流體用于給執(zhí)行器供電。不銹鋼緊固件所有外部緊固件均為耐腐蝕不銹鋼.

二、Max-Air氣缸工作原理

通常Max-Air氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點(diǎn)是動(dòng)作快，但速度不易控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，容易產(chǎn)生;爬行;或;自走;現(xiàn)象，而液壓缸采用的工作介質(zhì)通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油，其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快，但速度易于控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，采用措施得當(dāng)，一般不會(huì)產(chǎn)生爬行"或;自走;現(xiàn)象。Max-Air氣缸缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對(duì)鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。Max-Air氣缸帶磁性開(kāi)關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。
Max-Air氣缸   Max-Air氣缸把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10——20米／秒)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲(chǔ)氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱擺動(dòng)氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，Max-Air氣缸輸出軸作擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，擺動(dòng)角小于 280;。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。
Max-Air氣缸   在Max-Air氣缸運(yùn)行過(guò)程中，氣缸滲漏和氣缸變形是醉為常見(jiàn)的設(shè)備問(wèn)題，氣缸結(jié)合面的嚴(yán)密性直接影響機(jī)組的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，檢修研刮氣缸的結(jié)合面，使其達(dá)到嚴(yán)密，是氣缸檢修的重要工作，在處理結(jié)合面漏汽的過(guò)程中，要仔細(xì)分析形成的原因，根據(jù)變形的程度和間隙的大小，可以綜合的運(yùn)用 各種方法，以達(dá)到結(jié)合面嚴(yán)密的要求。Max-Air氣缸在機(jī)械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒(méi)有對(duì)氣缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使氣缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生的變形。

三、意大利MAX-AIR部分產(chǎn)品型號(hào)
posivalve890-2000da
nexussensor4rd-933-332-29
tesensorg-nsmis-002
analogsensorf4-08da-2
dynexvavle2b6s20m9
autoclvaevavle2b6s20m9
nasonsensorxm-11c-0-986f/hh
sorsensor6nn-k3-n4-c1a
deublinvalve6250-001-121
thermostatsensorty-95h
sorvalve731a-f7a-b-a5-s3-c1
ufmvalvemn-dsf1501m-16-1600v.9
lenzsensora400-6-6
blibeesensor320f
numaticsvalveinb103-102-022
numaticsvalveinb109-102-022
numaticsvalveinb103-102-021
numaticsvalveinb109-102-021
arlingtonsensor84690
chsensorsel751a
ZGh5opM